航空障碍标志灯安装工艺流程

1.航空障碍标志灯安装工艺流程

2.灯支架制作

（1）钢材的品种、型号、规格、性能等，必须符合设计要求和国家现行技术标准的规定。并应有产品质量合格证。

（2）按设计或灯具实际要求尺寸测量，划线要准确，采取机械切割的切割面应平直，确保平整光滑，无毛刺。

（3）焊接:应采用与母材材质相匹配焊条施焊。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。

（4）制孔:螺栓孔的孔壁应光滑、孔的直径必须符合设计要求。

（5）组装:型钢拼缝要控制拼接缝的间距，确保形体的规整，几何尺寸准确，结构和造型符合设计要求。

（6）灯支架制作完成后，有条件的应进行热浸镀锌，无法进行热浸镀锌的应进行防腐，先除锈，刷两遍防锈漆。安装后刷两遍面漆。

3.放线定位

按设计图纸将轴线从承重结构控制轴线直接引上，将需预埋的金属构件或固定螺栓安装尺寸标注清楚，可配合土建施工将预埋铁件或螺栓安装在混凝土中，也可将图纸提供给土建，请土建在施工时将铁件或螺栓埋入混凝土，因为灯座应与屋面板同时浇注。

4.灯架安装

航空障碍灯有的安装在屋面上。参见图21.4.3.4.(1)，使用材料见表21.3.4.4.（1）；有的安装在侧墙上，参见图21.3.4.4.（2），使用材料见表21.3.4.4.(2)。灯架的联结件必须是热浸镀锌件，各部结构件规格应符合设计要求。承重结构的定位轴线和标高、预埋件、固定螺栓（锚栓）的规格和位置、紧固应符合设计要求。

屋面航空障碍灯底座，如预留铁件可采用电焊，如留有螺栓可用螺帽紧固，并应设置防松动装置，紧固必须牢固可靠。

墙上灯架如原预留铁件可采用焊接，如没预留铁件可采用膨胀螺栓固定。

铁件焊接处或非镀锌件，应除锈干净，应刷两度防锈漆和两度面漆。

5.灯具检查安装

灯具安装前应先检查是否完整，航空灯多少钱，每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2mω，经试验灯具无问题方可安装。

6.灯具安装接线

灯具安装板上的定位孔，将灯具用螺栓加平垫和防松垫圈固定牢固。障碍照明灯应属于一级负荷，应接入应急电源回路中。灯的启闭应采用露天安装光电自动控制器进行控制，以室外自然环境照度为参量来控制光电元件的导通以启闭障碍灯。也可联网于智能化建筑管理系统，也有采用时间程序来启闭障碍灯的，为了有可靠的供电电源，两路电源的切换应在障碍灯控制盘处进行。图21.4.3.6 plz型航空灯插座接线图 障碍灯的接线宜设的三芯防水航空插头及插座，以方便检查维修，三芯防水航空插头及插座，见图21.3.4.6所示。其中的1、2端头接交流220v电源，3端头接保护零线。

7.试运行

灯具安装完毕应试调试运行，调试应按设计要求先作线路绝缘测试，调试灯起闭状态，航空灯，是否满足设计或运行需要，达到要求应运行24h后，航空灯生产厂家，可组织验收。

led在航标灯中的应用优势

? ?航标灯（navigation mark light），为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。它在夜间发出规定的灯光顏色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。

? ?led航标灯是近年来获得普遍推广的一种新型航标灯，正越来越受到海事部门的重视。合理选择和正确使用led航标灯十分重要。除了将平面应用的led光源应用于导标灯、桥涵标和旋转灯器以外，更多的led航标灯是环向应用。目前，世界各国航标生产厂商对led航标灯光参数的定义仍沿用出射面的光强度和垂直发散角两个指标。

? ?led单体器件在作为光源应用时，通常都带有一定角度的视角，即在既定的视角范围内保证其光强度，视角以外强度大幅度衰减，其光强/视角特性曲线表明，led单体器件是一个定向光源，而不是４立体角空间内的全向点光源，用led器件制造的环向航标灯，航空灯制造商，其透镜不同于普通点光源透镜。

航空障碍灯不仅仅只是照明

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必须用低光强、中光强或高光强的障碍灯或它们的组合来标明以照明物体的存在。不同高度采用不同的组合。

注——高光强障碍灯是准备无论在白昼或夜间都使用的。需要注意保证它的灯光不致引起令人不适的眩目。关于高光强障碍灯的设计、定位和运行的指导材料见《机场设计手册》第四部分。

建议——不太大的高出周围地面不及45 m的物体应用a型或b型低光强障碍灯予以照明。建议——在使用a型或b型低光强障碍灯可能不足或需要提前发出特别的警告之处，应使用中光强或高光强的障碍灯。在较为重要的场合需要提高等级。

除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置c型低光强障碍灯。

在“跟随我”车辆上必须设置d型低光强障碍灯。

b型低光强障碍灯应单独使用或与b型中光强障碍灯组合使用。

大片的或高出周围地面大于45 m的物体应用a型、b型或c型中光强障碍灯予以照明。a型和c型中光强障碍灯应单独使用，而b型中光强障碍灯应单独使用或与b型低光强障碍灯组合使用。

注——一群树木或建筑物均被视为大片的物体。

高出周围地面大于150 m的物体经航空研究表明必须用高光强障碍灯照明才能在日间认出时应用a型高光强障碍灯标明它的存在。（不安装高光强a型灯具则需标示）

应使用b型高光强障碍灯标明架空电线或电缆等的支持杆塔的存在，如果：b型高光强一般应用带有架空线路的铁塔，原则上需要使用顺序闪光来表示l高点、弧线l低点、中间点。

a)航空研究表明必须用高光强障碍灯才能认出电线或电缆等的存在；或

b)业已发现在电线或电缆等上安装标志物不是实际可行的。

如果有关当局认为在夜间使用a型或b型高光强障碍灯或a型中光强障碍灯可能造成对机场附近（约10 km半径范围内）驾驶员的眩目或形成影响环境的重大问题，则应采用双障碍灯系统。双障碍灯系统应由在昼间、黄昏和黎明使用的a型或b型高光强障碍灯或a型中光强障碍灯，视情况而定，和在夜间使用的b型或c型中光强障碍灯组成。

航空障碍灯已经不再单单是辅助航空器飞行员安全飞行工作的特殊灯具，在城市上空，同步闪烁的航空障碍灯，无论是恒光的低光强障碍灯，红色闪光的中光强b型航空障碍灯还是高光强航空障碍灯，都逐渐成为城市中一道亮丽的风景线。

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